柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机说是.我常说的直列热车机，L型的热车机是当初用尤为广泛性的标准液压缸摆列行式， 这个页面布局的柴油机热车机的任何标准液压缸均是按指定的视角并排排成个平面设计，另外只用一堆个标准液压缸体，互相其缸体和曲轴的构成也需对于简简单单。

一般的5缸下述的启动因都会选用直列具体方法布置，极少6缸启动因也是有直列具体方法的，过去的也是有过直列8缸启动因。直列启动因的标准缸体排成字排开，缸体、气缸盖和曲轴的结构简易，营造料工费低，底速力矩性质好，燃油总量少，长度主体工程，操作更诸多，优点和缺点是工率较低。

V型启动因普遍是大公率的启动因上在采用，可是将大部分汽缸分解成两位，把交界汽缸以某种交角摆设在一块，使两位汽缸产生还有一个个交角的剖面，从方面看汽缸呈V工字形的启动因。V型启动因肯定在采用两位汽缸筒，机构都是繁琐、人工成本较高。单独其：宽度知增加后，启动因下方个人空间较小，材质再组织任何控制系统。

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