在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽車柴油发动机机副加速器也分为二根构造类似的其中轴，两轴两色180°回迁，扭力从输人轴导出后，分离到二根其中输上，后集结到主同轴，副加速器的扭力导出与导出情況也是样的。其中轴加速器每根其中轴基础理论上只传输然后的惯量，因分为一些构造是可以使加速器变小，伞齿轮的机的薄厚变小，轴上尺寸大小也可减短，高质量得到了减少。

双前面轴变档器伺服电机中齿轴务必时与几根前面轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正确无误赠合，并使承载一般调整，双前面轴变档器的伺服电机齿轴在主伺服电机齿上与排查(启控制力与变档器)向进行上下滚动情况，主要采用铰接式进行上下滚动机构。为此，伺服电机轴颈务必添加输出轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套中间想要有任何的径向摩擦，伺服电机后面进行渐开线花键添加副水速器控制齿轴孔内，而副变档器控制齿轴轴的轴颈支撑架在球滚针轴承上。

各档伞轮齿传动在主要的的上悬浮装，移除了滚针轴承套套，使主要的的前壳的型式更加的十分简单。变化器作时，两大正中间轴伞轮齿传动对主要的的伞轮齿传动所施用的径向力，面积相同，大方向反，于是能够 冲抵、使主要的的只承当传动比，不承当弯矩，调节了主要的的和轴承套套的承载力概况，也从而提高了变化器器的用耐用性和持久性。12档变化器器装时，也需要展开对齿，可依据所诉9档变化器器的一些內容实操。