多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般的（评分式）  其显著特点是上曲轴箱的底平米与曲轴管理虚线在同个平米上。那样包括形式的独到之处是加工处理和拆御便捷，但硬度差包括代替车用国5柴油发动机机，柴油发动机机使用不。

(2)龙门式  其组成的类型特质是曲轴箱相连接面不超过曲轴平台水三视图，整个的机床主轴承地处上曲轴柜内。其的优势是组成的类型强度更好，毛病是精加工不便。小工率重油机多使用一些组成的类型。

(3)所谓的隧道式  其格局设计特征是电主工作的调心滚子轴承孔为整圆式，工作的调心滚子轴承选取工作工作的调心滚子轴承。由此，这类机身格局宽敞，强度较好。其弱点是机身让 沉重，格局较复杂化。在中型单、双缸机中，为有助于曲轴布置，选取这类格局为宜。现阶段多缸机现阶段，则需选取盘形工作工作的调心滚子轴承作电主工作的调心滚子轴承，较少选取这类格局。国内135产品柴油车机的机身专属这类的形式。

(4)支撑架式  一种缸体的上曲轴柜内无设备主轴承，曲轴在下曲轴箱上装置，并最受具体载荷，支撑架式气阀体支持于大柴油车机。

  液压泵体的的材料常见选用品质灰不锈钢，相对于权重有特有需求的汽车发因素，有选用铝耐热不锈钢制作防御反应的。铝耐热不锈钢防御反应的比强度和弯曲刚度较弱，而的成本较高。风冷式柴油启心理启心理机经常选用竞聚率液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱离婚制作，井使用螺桂将三者链接在一块儿。为使柴油启心理启心理机获得才能充分一系列降温，在液压泵体和液压泵盖外的表面铸有更多散熱片（如图是3-4图甲中）。由汽车发因素本身就是驱动下载的一系列降温粉丝将环境流吹向液压泵盖和液压泵体。因散熱片多而密，于是散熱绿地面积过大，使元件才能获得适度一系列降温。

  风冷式单缸柴油车车机的气式体相比简约，气式周圍除热量散发片外，不存在某个铸件。风冷式多缸柴油车车机的气式盖和气式体都在各缸隔开生产制造的，并能于生产和工艺。根据同种种铸件是可以之间实用，为此重要于保证服务的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899