柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被凸轮机构顶开时，高级工集成运放被关闭，打火电磁电阻线高级工绕阻中的直流电值快速下滑到零，电磁电阻线周和铁心中的磁感线也快速衰减以至于没有，之所以在打火电磁电阻线的次级绕阻中会产生检测直流电值，称之为次级直流电值，之中用的直流电值称之为次级直流电值，次级直流电值穿过的集成运放称之为次级集成运放。

接触点断电后，中高级职称电流值量上升的频率越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机绕线中生产的感应式相电阻值值越高，越会相电阻值击穿小火苗塞厚度。当点火，磁圈铁心中的磁通造成发展时，这样不仅在次级电机绕线中生产低压电式(互感相电阻值值)，同一时间也在中高级职称电机绕线中生产自感相电阻值值和电流值量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为排除自感输出功率和电流量量值的不好的反应，在关电器接线柱间串并联有滤波电力电器皿器等C1。在接线柱分别瞬时，自感电流量量值向滤波电力电器皿器等冲电，就可以降低接线柱间的爱情火花，1高级电流量量值和磁通的衰减，并提升了次级输出功率。