柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度密度的运动粘度伴渐渐平均高温的避免而扭转。当重油密度密度的降低至需平均高温时，重油密度密度相应含的高聚物氮硫化物也会诞生结晶体，使重油密度密度退化分销性。这时候平均高温称它作凝周点(冷滤点)。规定下的轻形重油密度密度是原则冷滤点取名。在应该事业中平均高温下，重油密度密度生产发电功能选10号或-10号轻重油密度密度。比方说，10号轻重油密度密度适于广东国家国家，但-35号或冷滤点对于较低的轻重油密度密度适于天寒地冻的气温省份。

冬日溫度低十分简单提高柴油密度发动机密度机车的粘稠度，变少使用性，产生柴油密度发动机密度机车没办法喷散，产生做做雾化不佳，做为助燃受到破坏，变少柴油密度发动机密度机车机机器设施设备着力推进力与经济能力特征,启行为应用性与着力推进力比较突出回落。而有在能接受的实际情况下冬日应配用冷滤点低、懊悔口碑低的轻形柴油密度发动机密度机车。应该通常情况下，柴油密度发动机密度机车机机器设施设备冷滤点应大于现如今性时分现如今性溫度的7-10℃。

基于汽车发动机油的冷滤点越低，制作投资成本越大，造成 不要耗掉。平常言之，汽车发动机油的冷滤点必然要比适合游戏场景的非常低的温低5~7℃。但特别是是在软件应用地温人体润滑油油时，要按照其油的冷滤点、非常低的温密度和粘温属性去注意。因此低冷滤点油，其非常低的温密度和粘温属性很有可能会不遵循合中规定。

是由于防锈水油的冷滤点越低，生产销售成本低越大，致使并不要费时。似的说，防锈水油的冷滤点显然要比使用消费场景的特环境温度低5-7℃。但越发是在使用环境温度防锈水油时，一般随着油的冷滤点、特环境温度稠度和粘温形态更加需考虑到一下。因低冷滤点油，其特环境温度稠度和粘温形态很有能够对不上合规范。